O
Verão Começa em Ubatuba
Ubatuba é porta do verão para todo o hemisfério
sul. Essa estação começa no instante em que o sol, ao meio-dia de 22 de dezembro, cruza o Trópico de Capricórnio e passa sobre a cidade. Por uma coincidência geográfica,
Ubatuba está situada na latitude exatamente igual à do ângulo máximo com que o sol se afasta do Equador. O ponto exato da
passagem do Trópico no município é em frente ao aeroporto, na praia de Iperoig.
História de Ubatuba
Os índios tupinambás eram os habitantes originais da região.
Costumavam construir suas casas em pontos altos, nas margens dos rios, para sua proteção. Alegres, amantes da música e da
dança, usavam instrumentos de sopro e percussão, nas freqüentes festas onde utilizavam o cauim (espécie de bebida preparada
com a mandioca cozida e fermentada). Excelentes canoeiros, construíam embarcações para o transporte de até 30 pessoas. Viviam
em paz com seus vizinhos, os tupiniquins, até a chegada dos exploradores portugueses e franceses, que lutavam para conseguir
trabalho escravo entre os indígenas.
Instigados pelos brancos colonizadores, tupinambás e tupiniquins
passaram a guerrear, até reconhecerem sua dependência dos estrangeiros. Organizaram, então, uma grande nação guerreira sob
o comando de Cunhambebe, formando a
Confederação dos Tamoios, para combater os portugueses.
Elemento Europeu
Quando da divisão do Brasil em Capitanias Hereditárias, o território
do atual Município de Ubatuba ficou incluído no da Capitania que mais prosperou - a de São Vicente - , doada por D. João III
a Martim Afonso de Souza. Até o início do século XVII, a região era habitada pelos tamoios, que ai tinham numerosas e populosas
aldeias, entre as quais se destacava a de Iperoig.
Ao que se sabe, o primeiro civilizado a chegar em Ubatuba foi
o alemão Hans Staden,
que serviu como artilheiro no forte de Bertioga, nas lutas entre portugueses e tamoios. Numa das incursões indígenas, foi
Staden aprisionado e levado para Iperoig, onde permaneceu cativo durante vários meses, até que um francês, Guilherme Moner,
comandante de um navio ali aportado, o resgatou. Isso aconteceu por volta de 1554, data da fundação de São Paulo. De volta
a sua terra, Staden, relata a experiência no livro Duas viagens ao Brasil, documento importantíssimo para a história
do país.
Instigados pelos franceses, os tamoios confederados passaram
a atacar os portugueses, pondo em risco, entre outros, os incipientes núcleos de colonização: São Vicente e São Paulo.
Os jesuítas Manoel da Nóbrega e José de Anchieta decidiram, então, procurar os indígenas em seu
próprio reduto - Iperoig - a fim de tentar uma paz duradoura. Depois de Hans Staden, foram eles os primeiros brancos a visitar
importante aldeamento tamoio.
Não confiando nas propostas dos jesuítas, os indígenas mantiveram
Anchieta como refém, enquanto Nóbrega voltava a São Paulo, acompanhado de alguns selvagens, para negociar o armistício. Foi
durante o cativeiro que Anchieta escreveu, na areia da praia, os 5.732 versos do seu Poema à Virgem. Uma cruz assinala,
hoje, o local.
A Paz de
Iperoig, como passou à História a pacificação dos tamoios, foi assinada
pelos portugueses e os índios em 14 de setembro de 1563. Teve como causa indireta da expulsão dos franceses, a fundação do
Rio de Janeiro e conseqüentemente da manutenção da integridade territorial do Brasil.
Colonização
Por volta de 1600, Iperoig começou a despertar o interesse dos
europeus. Nessa ocasião, era governador do Rio de Janeiro, Salvador Corrêa de Sá e Benevides, e a donatária da Capitania de
São Vicente a Condessa de Vimieiro. Ali se foi estabelecer, com sua família e aderentes, a mando do governador, o português
Jordão Homem Albernaz da Costa (ou de Castro), natural da Ilha Terceira, nos Açores. Havendo construído logo uma capela, sob
a invocação de Santa Cruz do Salvador, deve ser considerado o fundador da cidade e município de Ubatuba.
Os primeiros que, em 1610/11, obtiveram sesmarias em território
ubatubense foram Gonçalo Correia de Sá, Martins de Sá, Salvador Correia de Sá, Artur de Sá, Belchior Cerqueira, Miguel Pires
Isasa, Antônio de Lucena, Inocêncio de Inhatete e Miguel Gonçalves.
A antiga aldeia de Iperoig foi elevada à categoria de Vila em
28 de outubro de 1637, com o nome de Vila Nova da Exaltação da Santa Cruz do Salvador de Ubatuba.
Participação Francesa
A partir de 1870, um acontecimento do Velho Mundo passou a influenciar
a vida do município. Antes que deflagrasse a Guerra Franco-Prussiana, dezenas de famílias de nobres franceses transferiram-se
com seus cabedais para Ubatuba, onde compraram grandes extensões de terras e organizaram fazendas, entregando-se ao cultivo
do café, do fumo, da cana-de-açúcar, de frutas tropicais, de especiarias como a pimenta-do-reino e o cravo-da-índia. Alguns
montaram olarias, outros ingressaram na Marinha Imperial. Em Ubatuba, construíram mansões senhoriais e um teatro.
Primeiros Italianos
Em 1874, uma certa Clementina Tavernari, de Concórdia de Modena,
regressou do Brasil Imperial, onde era conhecida como Adelina Malavazi, com a incumbência de recrutar cinqüenta famílias de
lavradores do norte da Itália. A intenção era fundar, na então província de Santa Catarina, um núcleo colonial que seria denominado
Maria Tereza Cristina em homenagem a Sua Majestade a imperatriz, de origem italiana e casada com D. Pedro II. Trata-se do
primeiro experimento de colonização italiana no país.
Enrico Secchi o professor que auxiliou como secretário Clementina
Tavernari no recrutamento das famílias, acompanhando-as durante a viagem e permanecendo no Brasil, descreve sua chegada ao
Rio de Janeiro e outras aventuras, entre elas:
"... na volta ao Rio de Janeiro, Enrico Secchi foi convidado
a entender-se com Joaquim Ferreira da Veiga, servidor público e proprietário de uma grande fazenda chamada Picinguaba, no
município de Ubatuba, ao norte da então província de São Paulo. Conseguiu a permissão oficial para retirar da hospedaria dos
imigrantes cerca de 30 famílias há pouco chegadas da Itália, provenientes de Mántova, e também o transporte para a localidade.
Um contrato foi feito com o proprietário, liquidando seus outros negócios e afazeres, dirigiu-se à Ubatuba, saiu recomendado
pelo Cônsul Italiano em São Paulo: deve-se ao sobredito Enrico Secchi um elogio por ter mostrado o máximo zelo em seu encargo...
A viagem a Ubatuba, em 1887, foi a bordo do piróscafo
Sepitiba, passando pelos portos de Mangaratiba, Angra dos Reis e Paraty. Na chegada, foram recebidos pelo capitão Assunção
que retornara do Paraguai, pelo senhor Veiga pai, Carlo Usiglio e grande número de pescadores residentes no local. Os colonos
receberam lotes para trabalhar no plano e na montanha. Os dias, semanas, transcorreram na máxima calma, o trabalho se desenvolvia
bem nas lavouras começadas.
Eis que uma forte maré inundou a parte plana e as águas entraram
nas casas, somente por milagre foi possível salvar a vida de todos. Houve grande pânico e um desânimo tal que boa parte abandonou
o local rumo a São Paulo, outros voltaram ao Rio de Janeiro e dali foram despachados pelo Governo Imperial ao núcleo colonial
Rodrigo Silva, perto de Barbacena, em Minas Gerais.
Os que ficaram em Ubatuba cultivaram cana cuja colheita perdeu-se
por não estarem prontos os alambiques prometidos, o pessoal desanimou. Enrico, a mulher e duas filhas tiveram uma saída de
Ubatuba muito sofrida, obrigados a atravessar a pé a Serra do Mar para alcançar o Porto Paraty e daí embarcar num pequeno
piróscafo para o Rio de Janeiro."
Apogeu
No final do século passado, que marcou, também, o final do Império,
o crescimento de São Paulo agigantou-se. O Norte do Estado, com o Vale do Paraíba, tornou-se verdadeira potência econômica.
E o Sul de Minas, região vizinha, acompanhou esse surto de progresso.
Ubatuba tornou-se o porto exportador por excelência dessa rica
região econômica, onde imperava o café. Como porto de grande movimento, era o ponto final, litorâneo, da chamada rota do
café, vinda do Sul de Minas e do Vale do Paraíba. Por aí, nesse período áureo de florescimento econômico, entraram mais
de 70 mil escravos. Tão intenso era o seu comércio ultramarino que muitos consulados estrangeiros aí se instalaram, para o
serviço de vistos. Houve um período em que 600 navios transatlânticos entravam anualmente no Porto. Ubatuba figurava
à frente dos municípios de maior renda da Província. Até a primeira máquina de tecelagem do Estado foi importada por Ubatuba
para Taubaté.
As ruas fervilhavam de gente da terra, viajantes, negociantes,
tropeiros, aventureiros e demais forasteiros; nos solares, as festas e bailes adquiriam quase que o mesmo esplendor e luxo
da Corte; no seu teatro, afamadas companhias nacionais e estrangeiras, de passagem para outras cidades portuárias de importância,
nele representavam dramas, comédias e até óperas mais em voga; e, também, cultuavam-se as Musas - no célebre Ateneu Ubatubense,
que funcionava como escola e centro literário, dispondo de notável biblioteca de mais
de 5.000 volumes apresentados em bem impresso catálogo, grande parte dela doada por S. M. Sereníssima, o Imperador Dom Pedro
II.
Declínio
A marcha do café para o Oeste - regiões de Jundiaí e de Campinas
- à procura de terras virgens e férteis e a construção das ligações ferroviárias Rio de Janeiro-São Paulo e São Paulo-Santos
e do Porto de Santos, fizeram definhar a antiga estrada da rota do café - que do Sul de Minas demandava o Porto de
Ubatuba - e, naturalmente o próprio porto e cidade.
A decadência também é atribuída à ordem do Capitão Bernardo José
de Lorena, que, intercedendo a favor do porto de Santos, determinou que todas as embarcações em demanda do litoral paulista
tocassem em Santos, porto até então abandonado e privado de contados comerciais.
Querendo ainda frear a decadência advinda das transformações
econômicas que se haviam operado na Província de São Paulo, os grandes proprietários da região ubatubense (sobretudo os franceses)
reconheceram que apenas uma providência poderia salvar o porto, a cidade e, por conseguinte, os seus interesses - um ramal
ferroviário que ligasse Ubatuba a Taubaté - , no Vale do Paraíba, e, dali, alcançasse o Sul de Minas Gerais. Só assim Ubatuba
conseguiria manter sua posição de porto regional, exportador da produção do Vale do Paraíba e da região Sul-Mineira.
No dia 28 de setembro de 1890, tiveram início as obras de construção.
Entretanto, com a falência do Banco de Taubaté, que apoiava o grupo interessado no empreendimento, malogrou-se a iniciativa.
As obras, cerca de 80 quilômetros de estrada construída e material ferroviário, foram abandonados.
Alguns anos depois, houve uma tentativa infrutífera de concluir
a estrada. Em 1917, novo grupo financeiro pleiteou o privilégio da construção da importante via de comunicação. Como das vezes
anteriores, não houve resultados práticos.
Ressurgimento
A partir de 1933, com a abertura de uma estrada de rodagem entre
Ubatuba e São Luiz do Paraitinga, aproveitando o velho caminho das tropas, fez com que a Cidade fosse descoberta para o turismo,
iniciando-se novo surto de desenvolvimento.
A estrada Caraguatatuba-Ubatuba, aberta em 1954, reduziu consideravelmente
o tempo de viagem. Visitantes, encantados com as belezas naturais da região, ali começaram a passar as férias, adquirindo
terrenos para construção de suas casas de praia.
A construção da estrada de rodagem Rio-Santos (BR-101), abriu
para Ubatuba excelentes perspectivas econômicas, para ao aproveitamento de uma das regiões turísticas mais belas do país.
O turismo é a maior fonte de renda do Município de Ubatuba. Atualmente, é desenvolvido
o Turismo Ecológico-Arnbiental, de Aventura e Cultural, pois Ubatuba possui um vasto Patrimônio Natural e Histórico-Cultural:
fauna e flora da Mata Atlântica, mais de 80 praias (Continente e Ilhas), cachoeiras, ruínas de antigas fazendas (entre as
primeiras do Brasil), antigas construções no centro do Município, sua História e sua Cultura Popular, além do Patrimônio Humano:
caiçaras quilombolas e índios Guaranis.
Informações Complementares
Origem do Nome: ETMOLÓGICA: UBA - cana silvestre, planta nativa da região e TUBA - abundância de plantas,
sítio, pomar, portanto UBATUBA - sítio, pomar de UBAS. FOLCLÓRICA: A palavra Ubatuba significando muitas canoas vem dos indígenas,
que nas lutas contra os portugueses, marcou esse lugar do litoral para ponto de reunião, alguns em canoas e outros menos numerosos
por terra, coalhando assim a baia de Ubatuba com muitas canoas, chamando a atenção dos íncolas da Aldeia de Iperoig, resultando
a exclamação "Ubá-Tuba!".
Data de Emancipação Política:28 de outubro de 1637
Localização:
Exatamente sob o Trópico de Capricórnio
Classificação:
Estância Balneária
Vocação:
Turismo
Coordenadas Geográficas:
Latitude: 23º 26' 15" S
Longitude: 45º 03'
45" W
Distâncias:
São Paulo - 248 km
Rio de Janeiro - 310 km
Caraguatatuba
- 50 km
São Luís do Paraitinga - 51 km
Parati - 71 km
São Sebastião - 75 km
lhabela - 78 km
Taubaté - 100 km
São José dos Campos - 137 km
Aparecida - 150 km
Angra dos Reis - 158 km
Campos do Jordão - 160 km
Santos -
205 km
Campinas - 276 km
Acessos:
SP 095 - Rodovia dos Tamoios
SP 125 - Rodovia Oswaldo Cruz
BR
101 / SP 055 - Rodovia Rio-Santos
Limites:
Norte - Parati
Sul
- Caraguatatuba
Oeste - Cunha - São Luís do Paraitinga, Natividade da Serra
Leste - Oceano Atlântico
Clima:
Tropical úmido. Ventos dominantes, pela ordem, de Sul e Sudeste
Temperatura:
24° C
Topografia:
Acidentada
Hidrografia:
Rio Grande, Rio Tavares, Rio Acarau e Rio Indaiá
Números Gerais
Fundação: 28/10/1637
Altitude: 3 m
População: 66.448
habitantes
Homens: 33.722
Mulheres: 32.726
Urbana: 64.778
Rural: 1.670
Área Total: 711,3 km²
Densidade
Demográfica: 93,42 hab/km²
CEP: 11680-000
DDD: 12
Feriados Municipais
29/06 - Festa de São Pedro Pescador;
14/09 - Paz de Iperoig;
28/10 - Aniversário da Cidade;
POPULAÇÃO FLUTUANTE (APROXIMADA):
Flutuante, na alta temporada
mantém média/dia de 300.000 turistas com permanência média de 7 a 10 dias, chegando a picos de 800.000 no Reveillon e carnaval.
INFRA-ESTRUTURA TURÍSTICA DE APOIO:
Aeroporto Estadual Gastão
Madeira (DAESP) pista de asfalto c/ 940 Mts. Opera com aeronaves de pequeno porte.
Marina do Saco da Ribeira, - maior marina fluvial do litoral norte, movimenta cerca de 2.000 embarcações
e aproximadamente 15 a 20 garagens náuticas.
Rede hoteleira:
300 meios de hospedagem c/ aprox 15.000 Leitos
